"Obě strany, tedy kraj a vláda, se k memorandu stále hlásí. Pan ministr vnímá, že se dokument liší od ostatních především tím, že se jedná o stále platné usnesení vlády České republiky. Na konkrétních příkladech mi dokazoval, že se jednotlivé stavby skutečně připravují. Státní fond dopravní infrastruktury postupně uvolňuje peníze na doplňující stavby v souladu s harmonogramem výstavby R35. Nyní se taky řeší oblast Chrudimska v souladu s plánem výstavby až po obec Ostrov. Ve chvíli, kdy se výstavba posune na Orlickoústecko, budou připravené přivaděče také pro tuto oblast,“ uvedl hejtman Martin Netolický. • Česká Třebová je důležitou spádovou oblastí, zastavovat by zde vlaky měly Zástupci Pardubického kraje jednají se svými protějšky na Ministerstvu dopravy o zastavování vlaků vyšší kategorie v České Třebové opakovaně již 10 let od doby, kdy někteří ministerští úředníci prosazují pouze jejich průjezd. „Snažil jsem se panu ministrovi vysvětlit, že je pro cestující matoucí, když vlaky stejné kategorie nezastavují ve stejných stanicích a každý cestující tak musí detailně sledovat jízdní řád, aby místo do České Třebové nedojel až do Brna či Ostravy. Shodli jsme se, že zastáváme pragmatické řešení a budeme hledat kompromis,“ sdělil hejtman Netolický. Ten se s ministrem dopravy dohodl na zpracování posudku o významu železničního uzlu Česká Třebová nezávislou autoritou, kterou podle hejtmanova názoru představuje například Fakulta dopravní ČVUT. „Je nutné zohlednit několik faktorů, a to především spádovost, která přesahuje město Česká Třebová a dotýká se až 150 tisíc cestujících, ale také investici do terminálu za 330 milionů korun. Hraničním termínem pro vyjádření ministerstva dopravy je pak 30. září,“ dodal hejtman Martin Netolický. Ten zároveň dnes řešil varianty na zachování bezproblémového napojení oblasti Králicka v ranních hodinách při cestách do školy či do zaměstnání.