Když jsem vůz přebíral tak jsem v podzemních garážích zahlédl nový vůz Škoda Superb, kterého budeme testovat už brzy. Vedle nové vlajkové lodi stál “můj“ vůz. Byla to stříbrná Octavia třetí generace v kombíku. Při nastartování se rozezněl naftový čtyřválec, který měl pod kapotou přes 180 koňských sil. Hned v úvodu musím zmínit, že je také Octavia RS 2.0 TSI. Tu jsem si však nevybral, protože by mi dosti narušila rozpočet na palivo, ale i tak se můj test stal drogou. Aby moje testovaná Octavia RS budila co největší pozornost, dostala do vínku efektní stříbrný lak karoserie, jenž ve spojitosti s červenými doplňky doplňovala celkovou dravost vozidla a zajišťovala neustálou pozornost okolních řidičů a chodců. Výbava vozu byla nadstandartní, nechybělo zde naprosto nic z toho, co je v běžném životě potřeba. Navigace, kožená sedadla, celá plejáda asistenčních systémů, ztmavená boční okna, kompletní elektrické ovládání všeho možného, adaptivní světlomety, panoramatická střecha a mnohem víc, to vše vám RS dokáže nabídnout. Jízdní vlastnosti: Pokud se má naftová Octavia RS někde cítit, jako doma, tak je to na dálnici. Když se nepustíte do závodění v rychlostech přes 200 km/h, je její přilnavost velmi dobrá a jen málokteré normální sériové auto, byť se silným motorem, jí vyloženě deklasuje. V hodně vysokých rychlostech už jí z podstaty turbodieselu dochází dech, ale míst, kde se dá dlouhodobě držet rychlost přes „dvěstě“ je v Evropě (rozumějte v Německu) stejně jako šafránu. Auto je i ve vysokých rychlostech stabilní, řidič s ním má dobrý kontakt, a to jak na volantu, tak přes sportovní sedačky, které v RS najdete. Určitě si říkáte, že to musí „žrát i trávu kolem silnice“, ale není tomu tak. S testovaným vozem jsme na českých silnicích a dálnicích jezdil pod 7l/100km. Můj osobní rekord byla cesta do Dvora Králové nad Labem, kde mi při dojetí do cíle ukázal palubní počítač neuvěřitelnou hodnotu a to 4.8l/100km. Nutno podotknout, že jsem jel stylem, jako bych neměl pod kapotou přes 180 koní, ale i se sportovní Octavii se dá jezdit úsporně. A jaký názor má na vůz závodník rallye Jan Kopecký? “Pro mě je to jedno z nejpovedenějších aut, které automobilka zatím udělala, jak po vizuální stránce, tak po stránce komfortu, jízdních vlastností a i vlastně motoricky. Já osobně mám turbobenzín 226 koní a jsem překvapený, jaký má motor nádherný kroutící moment, obrovský výkon a hlavně spotřebu. Já osobně jezdím za 7.5l/100km. Předtím jsem měl diesela a tam jsem měl spotřebu jen o litr menší,“ řekl zpravodajskému portálu Orlický.net Jan Kopecký. My osobně jsme měli verzi DSG. Co si o této převodovce myslíte? “Já osobně jsem měl vždycky manuální převodovku, automata jsem neměl ani jednoho, chtěl bych s tím vydržet co nejdýl, ale bohužel teď budu mít nového naftového Superba, tam je nejsilnější naftový motor, který má 140kW a tam je právě jen verze DSG, takže to bude můj první automat,“ dodává Kopecký. Octavia Combi RS je lepší, než jsme čekali. Netrpí duněním od zadní víceprvkové nápravy, navíc v zatáčkách je záď jistější než u liftbacku a s dvoulitrovým turbodieselem vás odveze rychle a za málo peněz. A mínusy? Podle mne jen ta cena, která u testovaného vozu byla přes 900 000Kč a to je na českého “Pepíka“ hodně.