V této souvislosti dochází ke změně vlastního řízení provozu, které reaguje na aktuální hustotu provozu z jednotlivých směrů tak, aby řízení zajistilo, pokud možno, plynulý provoz, bez tvorby větších kolon.

Hlavní novinkou, na kterou si všichni řidiči musí zvyknout, je způsob, jakým semafory pracují. Zatímco starý systém umožňoval průjezd vždy jen z jednoho směru, nový systém díky dynamickému řízení umožňuje, že mohou být spuštěny i signály pro více směrů najednou, pokud to dopravní situace dovolí. Řidiči odbočující vlevo pak musí dát přednost protijedoucím vozidlům. Ve směru od nádraží je instalována vyklizovací šipka, která se však nerozsvěcuje automaticky v každém cyklu. Její aktivace závisí jednak na tom, že detektor provozu musí zaznamenat vlevo odbočující vozidla, a dále na tom, že od ukončení signálu volno pro vozidla jedoucí v přímém směru musí uplynout bezpečnostní interval 6 sekund. Pokud alespoň jedna z těchto podmínek není splněna – například detektor nezaznamená žádné vozidlo – vyklizovací šipka se nerozsvítí. Účelem tohoto způsobu řízení je získat delší čas pro signál volno na silnici I/14 a zmírnit tak tvorbu kolon v dopravních špičkách na této komunikaci a zajistit řízení podle aktuálního provozu. Po dokončení všech prací včetně stavebních úprav a obnovy dotčené zeleně a předání signalizace do plného provozu bude dopravní situace na této křižovatce sledována a nastavení řízení bude případně upravováno.

• Semafory mohou pouštět více směrů najednou, pokud to provoz dovolí. • Pokud odbočujete vlevo, dejte přednost protijedoucím vozidlům. • Ve směru od vlakového nádraží je nově vyklizovací šipka 💡 Vyklizovací šipka se rozsvítí jen tehdy, když: 1. Detektor zaznamená vozidlo odbočující vlevo 2. Uplyne 6sekundový bezpečnostní interval Cílem změn je zlepšit plynulost provozu na silnici I/14 a omezit kolony ve špičkách. Během zkušebního provozu dojde k ověření správného nastavení řízení a celý systém bude případně upravován podle reálné dopravní situace.