Trasa budoucí dálnice je vedena převážně mimo zastavěná území přes zemědělské pozemky. Vzhledem k terénu projekt zahrnuje výstavbu celkem 18 mostů, z nichž 12 bude umístěno přímo na dálničním tělese. Celková délka mostních konstrukcí přesáhne 900 metrů. Součástí úseku je rovněž mimoúrovňová křižovatka (MÚK) Chomutice deltovitého tvaru, jejíž větve dosáhnou délky 1,2 kilometru.

K ochraně obyvatel okolních obcí před hlukem bude vybudováno devět protihlukových stěn o celkové délce téměř tří kilometrů. Projekt počítá i s ochranou ptactva v podobě půlkilometrové zábrany. Náročnost stavby dokládá objem zemních prací, kdy do násypů bude uloženo 1,82 milionu metrů krychlových zeminy. Realizace si vyžádá také přemístění polního zemědělského letiště v prostoru Úlibic a Chomutic.

Příprava tohoto úseku byla dlouhodobá a vyžádala si vypořádání neobvyklého množství majetkoprávních vztahů, které zahrnovalo více než tisíc smluv s majiteli pozemků. Významným prvkem trasy bude oboustranná odpočívka Holovousy. Ta nabídne rozsáhlé parkovací kapacity pro všechny typy vozidel a bude uvedena do provozu současně s dálničním úsekem.

Podle ministra dopravy Ivana Bednárika představuje zahájení úseku Úlibice–Hořice klíčový krok k dokončení severního dálničního tahu. Ještě v letošním roce ŘSD plánuje zprovoznit minimálně 12,4 kilometru nových dálnic, konkrétně úseky od Ostrova k Vysokému Mýtu a od MÚK Sadová k MÚK Plotiště.

V přípravě jsou i další navazující části. Aktuálně probíhá výběr zhotovitele pro obchvat Úlibic a hledá se koncesionář pro PPP projekt dostavby dálnice až k Mohelnici, jehož realizace by měla být spuštěna do konce letošního roku. Cílem je vytvořit plnohodnotnou alternativu k dálnici D1 pro spojení Čech a Moravy.