Místní řidiči si stěžují na vozovky pokryté vrstvou kluzkého bahna, které podle nich činí jízdu nebezpečnou. První nehoda byla náchodským profesionálním hasičům ohlášena ve 14:27 hodin. Došlo ke srážce čtyř osobních vozidel. „Nehoda skončila pomačkanými plechy a drobným únikem provozních kapalin, který hasiči zlikvidovali pomocí sorbentu,“ uvedli hasiči z CHS Velké Poříčí.

Kolem páté hodiny odpoledne vyjížděli hasiči do stejné ulice znovu. Řidič červeného osobního vozu nezvládl řízení a sjel mimo komunikaci. Fotografie z místa ukazují auto zapíchnuté přední částí v hromadě hlíny pod strmým srázem u silnice. K jeho vyproštění musel být povolán jeřáb.

Fotografie z místa nehod jasně ukazují, že Kladská ulice je pokryta souvislou vrstvou červenohnědého bahna. To pochází z intenzivní stavební činnosti v okolí. Právě stav vozovky je podle mnoha diskutujících na sociálních sítích hlavním viníkem nehod. „I když vidím, po čem jedu, tak netuším, jak může klouzat namrzlé bláto,“ stěžuje si v diskuzi pod příspěvkem hasičů Petr Horký. „Jediná cesta z Broumova do Náchoda a zpět učiní vozidlo nezpůsobilé k provozu z důvodu znečištění,“ dodává s tím, že by zhotovitel stavby měl zajistit mytí vozidel vyjíždějících ze staveniště. Podobný názor má i Karl Jozuri: „Silnice v okolí jsou v havarijním stavu vlivem stavby. Možná by stálo za to, aby zodpovědné osoby přemýšleli o myčkách na nákladní vozy... abychom nemuseli jezdit po tankodromu. To bahno je velice protivné.“ Jiní řidiči, jako Zdeněk Ruider nebo Simona Říhová, přímo volají po odpovědnosti stavitele: „Škody by měl platit ten, který je za čistotu povrchu zodpovědný. Ta cesta je katastrofa.“

V diskuzi však zaznívají i protichůdné názory. Někteří řidiči upozorňují, že hlavní zodpovědnost leží na samotných šoférech. „Nepřizpůsobení jízdy stavu a povaze vozovky,“ konstatuje stručně Jeníček Vrbata. Radek Broulick Bulíř se zastává stavebníků: „Při každým výjezdu auto mýt půl hodiny vapkou? Takový auto udělá za den třeba 30-50 toček... A samozřejmě je to všechno rvaný termínama. Takže ta stavba nemůže trvat 100 let.“ Tomáš Hruša pak ostře kritizuje nepozornost řidičů: „...když vidím že ta vozovka je jakákoli poničená, namrzlá, zablácená, zasněžená tak absolutně neví jak se jezdit. Lepit se, nevěnovat se řízení, letět jak... Ale pak brečet na stavbu umí každý.“ Jisté je, že kombinace zimního počasí, namrzajícího bláta a hustého provozu v okolí stavby obchvatu představuje pro řidiče na Náchodsku každodenní riziko.