"V souvislosti s modelovou ofenzívou investovala Škoda v letech 2001 až 2013 do závodu zhruba 650 milionů eur, mimo jiné také do ekologických opatření. V polovině roku 2013 byla v Kvasinách uvedena do provozu nová kogenerační jednotka, díky níž klesly lokální emise CO2 o deset procent respektive o 8.000 tun CO2 ročně," řekl mluvčí automobilky Jozef Baláž. Se zhruba 4.200 zaměstnanci je dnes kvasinský závod společnosti největším průmyslovým zaměstnavatelem v Královéhradeckém kraji. Na počátku devadesátých let, při vstupu koncernu Volkswagen do české automobilky, měl závod pouze 500 zaměstnanců. Na tiskové konferenci k výročí 80 let výroby automobilů v Kvasinách hovořil pozitivně o budoucnosti závodu také člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast výroby Michael Oeljeklaus. "Na bázi východočeské průmyslové tradice a svého skvělého osazenstva je dnes závod v Kvasinách důležitým pilířem naší mezinárodní výrobní společnosti a hraje důležitou roli v Růstové strategii Škoda. V následujících letech se roční produkce tohoto závodu bude dále zvyšovat. Za tímto účelem budeme do závodu významně investovat a v Kvasinách vybudujeme mimo jiné také kompetenční centrum pro výrobu vozů kategorie SUV,“ říká Michael Oeljeklaus. Od roku 1934 sjelo v Kvasinách z linky už více než 1,5 milionu vozů. Prvním vozem značky Škoda vyráběným v tomto závodě, byla v roce 1947 tehdejší Škoda Superb, luxusní model své doby. V dalších desetiletích se zde vyráběla řada známých až legendárních modelů jako například kabriolet Škoda Felicia (1958-1964), Škoda 110 R Coupé (1970-1980) nebo Škoda Pick-up/VW Caddy Pick-up (1995-2001). Zpravodajský portál Orlický.net získal na několik dní možnost otestovat jeden z aktuálních modelů výrobního závodu Škoda Yeti Monte Carlo v nejvyšší výbavě a porovnat jej s mnohem staršími sourozenci. Připravujeme pro Vás obrazovou reportáž.