Firma, která má realizaci projektu na starosti, nejdříve slepou ulici osadila dopravní značkou zákaz vjezdu všech vozidel s dodatkovou tabulkou umožňující vjezd držitelům rezidentní karty. Ve středu, týden od zavedení změn a zřejmě po oprávněném nátlaku tamních obyvatel, tato značka zmizela a nahradila ji výrazně větší dopravní značka vymezující zónu se zákazem stání opět s výjimkou pro držitele rezidentních karet. Díky této úpravě je umožněn příjezd vlastníků k jejich nemovitostem v uvedené zóně, čímž je splněn jeden z požadavků autorů stížnosti na zavedení parkovacího systému. Pokud ovšem vlastníci nebudou vlastnit zmiňovanou rezidentní kartu, tak budou moci u svého domu zastavit jen po dobu nezbytně nutnou pro složení a naložení nákladu. "Zavedení téhle zóny se mi vůbec nelíbí, ale pro jistotu jsem si už kartu zakoupila, protože tuhle změnu jen tak někdo nezruší," uvedla majitelka jednoho ze zaparkovaných aut v zóně. "Jestli se ale do týdne situace nezlepší a budou tady parkovat i sousedi bez rezidentní karty, tak zavolám městskou policii aby to vyřešila," doplnila žena. Že zavedené změny mohou mít vliv také na okolní parkovací plochy zřejmě si z dopravních inženýrů nikdo nepřipustil. Od zavedení změn jsou na sídlišti Na Trávníku v rámci zóny volná parkovací místa, která před zavedením změn byla jen pouhým snem všech tamním obyvatel. Jenže v těsném i ve vzdálenějším sousedství zóny jsou parkoviště přeplněná. "Od té doby co zavedli zónu, tak se na našem parkovišti už vůbec nedá zaparkovat. Od té doby tu totiž parkují auta, která tu ještě před týdnem nestávala," postěžovala si mladá maminka, která chtěla zaparkovat u svého domu v Havlíčkově ulici. Jenže všechna opatření týkající se nových zón ve městě se zdají být značně polovičatá. Například ve středu zavedená nová zóna se zákazem stání Na Trávníku začíná na ulici v zúžení pod bývalým hřbitovem. Pokud řidič celou slepou zónu projede tam a zpět, pak zjistí, že zóna se zákazem stání není ukončena. Stejný nedostatek je v zóně vybudované okolo náměstí. Ve všech výjezdních směrech je zóna ukončena, jen při výjezdu ze zóny ve směru ze Starého náměstí k autobusovému nádraží příslušná dopravní značka ukončující zónu opět chybí. A ještě jedna perlička. Nové zóně se zákazem stání Na Trávníku předchází další zóna. Tentokrát obytná. Přesnou definici této zóny mnoho řidičů ale nezná. A zřejmě ji neznají ani dopravní specialisté, kteří navrhovali změny v celé oblasti sídliště Na Trávníku. "Co se týká obytné zóny, tak ta je, řekl bych, malinko milosrdnější k automobilistům než třeba pěší zóna. Přestože i tady platí nejvyšší povolená rychlost 20km/h a chodec má přednost před auty a také možnost se pohybovat po celé šíři vozovky tak, aby ale umožnil průjezd autům, není třeba mít zvláštní povolení pro průjezd takovouto oblastí. Je ale třeba dávat přednost při výjezdu a stát se smí jen na plochách označených jako parkoviště," specifikoval obytnou zónu Petr Kološ z motoristického pořadu Českého rozhlasu. A tady se dopravní komisi zdejší radnice něco nepodařilo. Obytnou zónu, která zakazuje stání mimo parkoviště totiž nahrazuje zóna se zákazem stání. Otázkou ovšem je, zda je možné, aby uvnitř obytné zóny existovala zóna další, protože obytná zóna opět není ukončena respektive je ukončena až na druhé straně zóny se zákazem stání v blízkosti Lidlu. Na jaře letošního roku vyhlásila příslušná ministerstva opatření, která měla vést ke zjednodušení dopravního značení na silnicích a komunikacích. Zdejší radnice se zavedením městského parkovacího systému provedla přesný opak. Město od té doby hyzdí desítky nových dopravních značek. Každá nová značka představuje hodnotu okolo tří tisíc korun. To ale zřejmě nikomu nevadí. Dost možná, kdyby dopravní komise začala používat selský rozum, pak by se vyhnula všem nesmyslům, které jsou aktuálně dopravně vyznačeny.