"Rozsah regionální dopravy je dán ze strany jednotlivých krajských úřadů, které ze zákona na základě podnětů obcí a občanů připravují objednávku regionální dopravy u Českých drah," sdělil tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. "Ve většině případů je zachován přibližně současný rozsah dopravy nebo dochází k mírnému navýšení," doplnil mluvčí. Od platnosti jízdního řádu pro období 2006 / 07 dojde v mnoha případech k zesílení přípojových vazeb a spojení. Konkrétně se jedná o zlepšení spojení v ranní době z oblasti Ústí nad Orlicí a Chocně do Prahy, které bude méně závislé na mezinárodních spojích. Tím dojde i ke zlepšení návazností regionální dopravy do obou uvedených stanic z přípojných tratí. Výrazné zlepšení přestupních vazeb zaznamenají cestující v Letohradě ve směru Žamberk, Ústí nad Orlicí a Choceň, dojde také ke zrychlení spojení Hradce Králové s Trutnovem, Náchodem, Rychnovem n. Kněžnou a Kostelcem nad Orlicí. "V několika málo případech byly regionální vlaky objednány krajskými úřady tak, že nově budou končit ve stanicích na hranicích krajů", upozornil Aleš Ondrůj. "Je to dáno rozdílnými požadavky krajů," doplnil. Tyto změny se dotknou především vlaků na trati Brno – Česká Třebová s přestupní stanicí Letovice. Podle mluvčího Českých drah by v této stanici měly být zajištěny optimální přípojové vazby s dobou na přestup většinou maximálně 5 minut.