Skutečné Smart City nepotřebuje tisíce kamer: Kampaň ZVOLNI ukazuje, že klíčem k bezpečí je lidskost a zpomalení
Když se řekne „chytré město“, většina z nás si automaticky představí ulice prošpikované senzory, drahé kamerové systémy a složité technologické velíny. Mnoho lidí se přiklání k mnohem střízlivějšímu pohledu, který nyní jasně zazněl i na veletrhu URBIS Smart Cities Meetup v Brně. Odborníci z kampaně ZVOLNI zde trefně upozorňují, že největší překážkou pro bezpečnější města není chybějící legislativa nebo nedostatek technologií, ale náš vlastní spěch a strach ze změny zažitých zvyků.
Nemůžete číst? Pusťte si audio.
Ideální na cesty autem nebo při práci.
TL;DR Shrnutí
- Odborníci z kampaně ZVOLNI na brněnském veletrhu URBIS zdůraznili, že základem bezpečného „Smart City“ nejsou drahé sledovací technologie, ale ohleduplnost a zklidnění dopravy.
- Tvrdá data bourají mýty: Snížení rychlosti na 30 km/h srazí riziko úmrtí chodce při případném střetu z 80 % na pouhých 10 %, a to bez vzniku dopravních kolapsů.
- Klíčem k úspěšné transformaci veřejného prostoru je vysvětlovat obyvatelům důvody změn a nabídnout jim funkční alternativy k osobnímu autu (kvalitní MHD, sdílené služby, bezpečná cyklistika).
Strach ze změny je silnější než zákony
Během živých diskusí s týmem kampaně ZVOLNI, za kterou stojí spolek Partnerství pro městskou mobilitu, vyplynula jedna zásadní věc. Opatření jako zóny 30, školní ulice nebo sdílené zóny nejsou žádnou plošnou revolucí namířenou proti řidičům. Mají jediný, mnohem prostší cíl: vrátit do ulic klid, bezpečí a ohleduplnost.
Jak výstižně poznamenal dopravní expert Roman Budský z Platformy VIZE: „Lidé se přirozeně obávají změn. Pokud jim někdo jen oznámí, že se bude zpomalovat nebo měnit režim ulice, mohou to vnímat jako omezení.“ Pokud jako řidič neznám důvod, každou novou značku podvědomě beru jako zbytečnou šikanu. Když ale jasně pochopím, že díky snížení rychlosti dojde moje dítě bezpečně do školy a veřejný prostor bude celkově příjemnější, debata se dostává na úplně jinou úroveň.
Mýty a fakta o zklidňování dopravy
Abychom se jako společnost posunuli dál, je potřeba bořit hluboko zakořeněné mýty. Kampaň ZVOLNI proto sází na tvrdá a ověřitelná data, se kterými v terénu pomáhá městům i maskot projektu – Želvák.
Třicítkou k bezpečí: Zbytečná buzerace, nebo záchrana životů?
Doprava & BezpečnostVyvracíme zažité stereotypy
„Zpomalení na 30 km/h je úplně zbytečné.“
Zóny 30 reálně zachraňují lidské životy. Při střetu v rychlosti 50 km/h je riziko úmrtí chodce hrozivých 80 %. Při snížení rychlosti na 30 km/h toto riziko klesá na pouhých 10 %.
„Snížení rychlosti způsobí absolutní kolaps.“
Naopak. Doprava se plynule zklidní, omezí se agresivní styl jízdy „brzda-plyn“ a zlepší se jak celková propustnost městských ulic, tak i čistota místního ovzduší.
„Školní ulice jenom komplikují ranní rozvoz.“
Krátkodobé ranní omezení vjezdu odstraňuje nebezpečný chaos u přechodů a chrání děti před nepozorně couvajícími auty ostatních, často velmi spěchajících rodičů.
Technologie až na posledním místě
Zahraniční praxe, ale i samotný projekt ZVOLNI jasně ukazují, že nesmíme lidem pouze zakazovat vjezdy. Musíme jim nabídnout funkční alternativy – ať už jde o plynulé propojení spolehlivé MHD, bezpečné cyklistické infrastruktury nebo sdílených služeb, jako je carsharing či bikesharing. Tomáš Kantor z Národního centra Dopravy 4.0 přesně vystihl myšlenku, že auto už nesmí být jedinou možností, ale pouze jednou z mnoha. Zklidňování ulic pak rázem přestává být vnímáno jako omezování.
Pokud mají města v letech 2027 a 2028 úspěšně implementovat tyto změny (a kampaň ZVOLNI pro ně mimochodem chystá i dotační podporu na konkrétní opatření), musí si v první řadě poctivě odpovědět na otázku PROČ. Jak apeluje koordinátorka Petra Pučálková, teprve když se rozhodneme, že chceme žít ve zdravějším a bezpečnějším prostředí, má smysl začít nakupovat technologie. Skutečně chytré město se totiž nepozná podle počtu blikajících kamer na sloupech, ale podle toho, že se v něm lidé zkrátka nebojí vyjít na ulici.
